Le «jeu de quelques sous» de Tesla, c'est nous tous (dans les technologies propres)



D'une part, Tesla a annoncé qu'il vend enfin une version de son modèle électrique 3 (une cible promise depuis longtemps) d'une valeur de 35 000 dollars. Cependant, Musk a révélé simultanément que Tesla fermer bon nombre de ses magasins de brique et de mortier et déplacer toutes ses ventes en ligne. Les actions de la société ont chuté de 13% au cours des jours qui ont suivi l'actualité.

Mais attendez – il y a plus. À la manière des vrais muscs, dimanche (12 jours après l’annonce de la fermeture des magasins), Tesla a annoncé seulement près de la moitié de ses magasins (bien que toujours déplacer toutes les ventes en ligne) et atteindrait plutôt ses objectifs de coûts en augmentant les prix de ses voitures de 3 pour cent. Sauf pour le prix du modèle 3 de 35 000 $, qui restera inchangé.

À part le théâtre de montagnes russes, Tesla a finalement trouvé la position exacte à laquelle Musk et son équipage le poussent depuis la fondation de la société: créer une voiture électrique que les consommateurs traditionnels peuvent se permettre et générer des bénéfices, ou simplement continuer à fonctionner, en tant que société. . Cela signifie maintenant tout est question de coûts.

À cet égard, Tesla est maintenant, comme beaucoup d’autres entreprises du secteur économie propre en plein essor – essayer de fabriquer des panneaux solaires et des éoliennes pour recharger le réseau, des piles à combustible pour alimenter des chariots élévateurs à fourche ou des LED pour éclairer les immeubles de bureaux. Au fur et à mesure que les technologies propres deviennent plus courantes, il s’agit en définitive de dégager une marge permettant à une entreprise de fonctionner de manière durable (au sens économique).

Pour fabriquer une voiture électrique de 35 000 USD (avec la gamme et les fonctionnalités auxquelles les clients de Tesla se sont habitués), Tesla doit pirater les coûts de chaque partie de la voiture, ainsi que la façon dont la voiture arrive dans les mains des clients. Chop, chop, chop est le son d'un constructeur automobile indépendant qui lutte pour adapter sa vision (encore) futuriste aux réalités économiques du marché et à la technologie actuelle.

Espérons que, lorsque Tesla aura terminé tous les tests, le patient aura toujours un pouls.

Comme Musk l'a décrit dans l'appel à la presse, et je paraphrase: supposons qu'un modèle 3 à 35 000 $ comporte 10 000 pièces individuelles, chaque pièce coûtant 3,50 $. Nous devons rapprocher chaque partie de 3 $.

C'est un "Jeu de des sous"dit Musk", comme Jeu des trônes, mais avec des sous. "

Pourquoi est-ce "Jeu de des sous"Si difficile? Tesla est dans la position unique d'essayer de livrer un voiture électrique grand public alors que nous sommes encore sur le point de baisser les prix des batteries qui descendent. Bloomberg New Energy Finance dit que ce sera 2024 (cinq ans) avant que les véhicules électriques ne soient au même prix que les voitures traditionnelles.

Donc, dans l'intervalle, Tesla est essayant activement de forcer prix de la batterie de voiture électrique. La raison pour laquelle la société a construit la Gigafactory – la gigantesque usine de batteries située dans le désert du Nevada – était destinée à réduire le coût de la batterie. En revanche, une grande partie de la l'industrie automobile est plus passive sur la courbe des coûts de la batterie et prendre des décisions commerciales en conséquence.

Dans le même temps, Tesla a formé ses clients – avec ses racines de luxe, ses portes et poignées à couper le souffle et sa gamme de batteries leader sur le marché – à n'attendre que le meilleur des caractéristiques de ses voitures. Le modèle 3 ressemble en effet à un luxe, comparé au premier entrant sur le marché des véhicules électriques grand public de Nissan, le LEAF. Tesla ne peut pas couper trop du modèle 3, ou ces clients tant attendus se révolteraient.

Alors que faire? Musk fera ce qu’il a toujours fait, s’appuyant sur le risque, s’imposant davantage et tentant de le maintenir jusqu’à ce que la situation économique commence à s’améliorer. Tesla ne s'attend pas à réaliser un bénéfice au premier trimestre. Entre-temps, il pourrait y avoir plus d’augmentations de capital à venir, et il ne fait aucun doute que beaucoup de paillettes et distractions muskiennes (Le lancement du modèle Y a eu lieu la semaine dernière).

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